Plus de 50 voitures sur la grille : l’épreuve du feu
La première course n’était pas une mince affaire. Michael Desamele allait prendre le départ au milieu d’une grille de plus de 50 voitures une situation complexe à aborder pour un gentleman driver qui n’avait jamais couru avec une 992 Cup dans un championnat aussi exigeant, l’un des plus relevés d’Europe. Dans ce genre d’épreuve, l’objectif numéro un n’est pas de gagner des places au premier virage : c’est de rallier l’arrivée sous le drapeau à damier. En Italie, les courses sont disputées et les accrochages fréquents il faut d’abord et avant tout finir.
Michael Desamele : un départ intelligent, sans prise de risque
Michael réalisait un bon envol, mais sa priorité était claire : conserver sa position sans se mettre en danger. L’objectif était de négocier les premiers virages du Mugello sans tomber dans le moindre piège. Il gérait cette phase délicate avec agilité, préservant son rang au départ. Après quelques tours, il trouvait progressivement son rythme et parvenait à rester à quelques secondes du peloton — de quoi se familiariser avec l’intensité des courses du GT Cup Italia, sans jamais prendre de risque démesuré.
À la 21ᵉ minute de course, la fenêtre de changement de pilote s’ouvrait : Michael rentrait au stand pour laisser la place à Sacha Maguet. Le relais se déroulait sans accroc, même si l’équipe identifie une marge de progression sur la rapidité de l’arrêt pour l’avenir.
Sacha Maguet : la remontée d’un tigre vers le podium
Sacha reprenait la piste à l’attaque totale. Après quelques tours, un incident sur le circuit déclenchait un full yellow puis la sortie de la voiture de sécurité un épisode qui permettait à Sacha de recoller au peloton. Au redémarrage, il enclenchait immédiatement l’offensive, enchaînant les dépassements sur ses concurrents.
Il ne restait que 8 minutes de course lorsque Sacha se mettait à doubler un à deux concurrents par tour. De la 8e place, il remontait jusqu’à la 2e position. Une course superbe, livrée avec la hargne d’un tigre qui ne laisse aucune place à ses adversaires et qui offrait à Storm Grand Prix son tout premier podium, dès sa première course d’engagement.
Un bon équilibre sur la durée de la course
Au fil des tours, les deux pilotes se sentaient de mieux en mieux au volant de la Porsche 992 de Storm Grand Prix, portée par un bel équilibre en fin de course. Une première sortie qui restera dans l’histoire de l’écurie : un baptême du feu réussi, couronné d’un podium obtenu dans la douleur et le panache.
