Motorland Aragón : la vitesse dans le désert
Motorland Aragón s’étend sur 5,344 km de bitume taillés dans les terres arides de l’Espagne intérieure. Un circuit spectaculaire, enchaînement de courbes rapides à haute vitesse, d’une fluidité rare, qui offre de belles opportunités de dépassement et récompense les équipages audacieux. Pour les pilotes comme pour les équipes, Aragón est l’un des rendez-vous les plus exaltants de la saison.
Ce week-end de septembre, le soleil du désert aragonais et la chaleur sèche accompagnaient un plateau dense, avec de nombreux prétendants à la victoire en catégorie Porsche Cup. Net’Cuv Racing est arrivée avec les meilleures intentions et les chronos allaient rapidement lui donner raison.
Qualifications : le meilleur week-end de la saison
Les essais libres avaient déjà mis en confiance l’équipage. Sur le circuit d’Aragón, la No. 29 semblait parfaitement à l’aise, et les chronos le confirmaient. Lors des qualifications, Ulric Amado signe le 3e temps en Porsche Cup une performance de premier plan dans un plateau où les écarts sont serrés.
Mais la vraie nouvelle, c’est Mickaël Desmaele. Le Gentleman Driver réalise le 5e temps en catégorie. Mais ce chiffre cache une réalité bien plus enthousiasmante : jamais encore Mickaël n’avait été aussi proche des chronos d’Ulric. Le travail de progression constant mené depuis Paul Ricard portait ses fruits. La victoire de catégorie n’était pas un rêve… c’était une option sérieuse.
La casse moteur : le cruel revers de la fortune
Et puis, tout a basculé.
Sans signe avant-coureur, sans explication mécanique immédiate, le moteur de la No. 29 rend l’âme. Une casse inexpliquée qui compromet d’emblée toute participation à la course. Dans le box, l’équipe Vintage Motor Sport se retrousse les manches et attaque le diagnostic avec méthode. Les techniciens démontent pièce par pièce : train roulant arrière, boîte de vitesse, embrayage. Tout y passe.
Mais le verdict est sans appel. Le moteur est bloqué, irréparable dans le temps imparti. La No. 29 ne prendra pas le départ. Abandon avant même de s’élancer.
La déception est à la hauteur des espoirs nourris depuis le début du week-end. Ce n’était pas seulement un podium qui s’échappait c’était peut-être une victoire. Mickaël n’avait jamais été aussi proche d’Ulric en termes de performances pures. Les deux pilotes, l’équipe et le team manager Grégory Lécaudé repartent d’Aragón les mains vides, mais la tête haute.
Storm Grand Prix : la décision est prise
Dans l’adversité, parfois, les grandes décisions se prennent. C’est à Aragón, dans cette atmosphère mêlée de frustration et de détermination, que Grégory Lécaudé et Ulric Amado ont franchi le pas.
Storm Grand Prix ne sera plus seulement un projet. Ce sera une écurie. Une vraie structure de GT, avec ses valeurs, ses ambitions, et l’ADN forgé manche après manche depuis Paul Ricard : rigueur en piste, excellence dans les stands, progression constante des pilotes, et une vision à long terme du motorsport de haut niveau.
La décision est actée. Storm Grand Prix entre dans l’histoire.
« Storm Grand Prix — Nous allons créer une écurie de GT. »
Grégory Lécaudé, patron de Vintage Motor Sport, et Ulric Amado, pilote et co-fondateur, s’associent pour donner naissance à Storm Grand Prix. Une structure née sur les grilles de l’Ultimate Cup Series European, dans les stands du Paul Ricard, sous la canicule de Portimão, et dans le désert aragonais — une structure construite à la sueur d’une saison entière, avec les leçons de chaque course, chaque arrêt au stand, chaque relais.
Et la performance est là. Mickaël grappille du temps tour après tour, améliorant ses chronos de plus de 5 secondes par rapport à ses débuts sur la 992. Une progression concrète, mesurable, qui illustre à merveille le travail abattu depuis l’hiver et la montée en puissance d’un pilote qui ne cesse d’évoluer.
À propos de Storm Grand Prix
Imaginé par Grégory Lécaudé et Ulric Amado à l’issue de la saison 2025 de l’Ultimate Cup Series European, Storm Grand Prix est une écurie de GT née de l’expérience acquise chez Vintage Motor Sport et les année d’experience en compétitions de Ulric. Engagée dans le motorsport de haut niveau, elle accompagne Gentleman driver, jeunes pilotes et partenaires dans une démarche d’excellence, de progression et de compétitivité.
