Net’Cuv Racing : une course pour les livres… et une injustice à corriger
Pour Mickaël Desmaele et Ulric Amado, le week-end du Mugello s’annonçait bien. En qualifications, la No. 29 de Net’Cuv Racing avait décroché la 4e place sur la grille Porsche Cup — une performance solide dans un plateau dense.
Mickaël en pleine progression
C’est Mickaël Desmaele qui prend le départ et enchaîne un relais propre, sans perdre de position. La progression entre 2024 — où il découvrait la 991 Cup — et cette saison sur la 992 GT3 Cup est flagrante. Ses chronos s’améliorent course après course, et au Mugello, le constat est saisissant : Mickaël tourne désormais à 3 secondes seulement d’Ulric, là où l’écart était bien plus important à ses débuts. Le travail de coaching mené par Ulric commence à porter ses fruits de façon très concrète.
Ulric sans ABS : maîtrise froide d’un vétéran
Puis vient le relais d’Ulric Amado — et c’est là que la course bascule dans l’imprévu. Dès les premiers tours de son stint, une panne d’ABS se déclare. Plus de freinage assisté, sur un circuit technique comme le Mugello, à bord d’une 992 GT3 Cup : la situation est délicate.
Mais Ulric, pilote aguerri revenu à la compétition après une pause depuis 2013 au volant de la McLaren MP4-12C GT3 d’ART Grand Prix, ne panique pas. Il adapte son pilotage, gère ses freinages avec précision, et s’acquitte de sa mission prioritaire : aller vite, mais rentrer la voiture. L’objectif est de passer le volant à Mickaël dans les meilleures conditions possibles — et de donner à l’équipe le temps de diagnostiquer et résoudre la panne.
Dans le stand, Grégory Lécaudé et les mécaniciens de Vintage Motor Sport accomplissent un travail remarquable : un reset complet de la voiture pendant l’arrêt remet l’ABS en fonction. La No. 29 repart, les freins fonctionnent, Mickaël peut attaquer sereinement la dernière phase de course.
L’erreur des commissaires : un podium à portée… puis envolé
À l’arrivée, la No. 29 est classée 6e au général et 6e en Porsche Cup — à moins d’une minute du podium de catégorie. Une performance honorable, mais qui aurait dû être bien plus : le podium était mathématiquement à portée.
C’est après la course que la lumière se fait sur une erreur grave. En analysant les données, l’équipe Net’Cuv Racing, Vintage Motor Sport et les futurs Storm Grand Prix constatent que la No. 29 a écopé de 30 secondes supplémentaires par arrêt au stand, par rapport à leurs concurrents directs — soit près de 2 minutes de pénalité injustifiée sur les 5 arrêts obligatoires. Le collège des commissaires de course s’était trompé dans le calcul du temps d’arrêt minimum imposé à l’équipage.
Ces deux minutes artificiellement perdues dans les stands ont privé Desmaele et Amado d’un podium qu’ils avaient sportivement mérité. Une amertume légitime, tempérée par la fierté d’avoir su surmonter une panne, progresser à chaque sortie, et livrer une prestation de haute tenue dans l’un des championnats GT les plus relevés d’Europe.
La dynamique est là, le prochain chapitre s’écrit
Malgré l’injustice du résultat final, les enseignements du Mugello sont positifs pour Net’Cuv Racing et le projet Storm Grand Prix en devenir. Mickaël Desmaele progresse à grands pas. Ulric Amado démontre qu’il peut gérer l’exceptionnel avec sang-froid. L’équipe de Grégory Lécaudé monte en puissance dans l’univers du GT endurance. Et la collaboration entre tous ces acteurs se renforce manche après manche.
Le championnat continue, et la No. 29 a encore des comptes à régler.
Classement final — sélection — Porsche Cup —
- No. 888 — Perrin / Lajoux / Joulié (SebLajoux Racing) — 113 tours
- No. 89 — Teire / Beltoise / Saleilles (GP Racing Team) — 113 tours
- No. 98 — Palette / Godey / Péméant (GP Racing Team) — 112 tours
- No. 18 — Szymkowiak / Harpal (Driv’N) — 112 tours
- No. 17 — Rego De Sebes / Waszczinski / Lessennes (RR Racing by Racetivity) — 112 tours
- No. 29 — Desmaele / Amado (Net’Cuv Racing) — 111 tours
À propos de Net’Cuv Racing
Engagée en Ultimate Cup Series European, l’équipe Net’Cuv Racing évolue dans la catégorie Porsche Cup avec la 992 GT3 Cup. Soutenue par Vintage Motor Sport (prochainement Storm Grand Prix), elle accompagne ses pilotes dans une démarche de progression constante au plus haut niveau du gentlemen racing européen.
