Une saison construite sur les bases solides de 2024
L’histoire de Net’Cuv Racing avec la Kennol GT Endurance Cup remonte à l’an passé. Au Mugello, Mickaël Desmaele et Ulric Amado avaient offert à l’équipe une première montée sur le podium, de quoi aiguiser les appétits pour 2025. Forts de cette expérience, les deux pilotes ont franchi un cap supplémentaire en s’engageant cette saison à bord d’une Porsche 992 GT3 Cup, une machine plus exigeante, plus rapide, mais aussi plus gratifiante lorsqu’elle est bien maîtrisée.
C’est dans cet élan de progression que l’équipage est arrivé au Circuit Paul Ricard, prêt à se frotter à un plateau particulièrement relevé.
Qualifications : 5e position, solide et prometteuse
En qualifications, le duo a signé une moyenne en 2’07″7, se qualifiant en 5e position parmi les Porsche Cup. Seulement deux dixièmes séparaient la No. 29 de la 3e place, signe d’un plateau d’une densité remarquable où chaque centième comptait.
L’ambiance était survoltée : des noms comme Sébastien Loeb, Anthony Beltoise ou encore Tiago Monteiro faisaient partie des rivaux à battre. Pour Desmaele et Amado, se placer dans ce groupe dès les qualifications constituait déjà un signal encourageant.
En course : la combativité au premier relais
Au départ, c’est Ulric Amado qui prend le volant de la No. 29. Dès les premières minutes, il se retrouve plongé dans une bataille intense au cœur du peloton Porsche Cup. Loeb, Beltoise, Monteiro, et même Enzo Joulié — le jeune rookie de la Porsche Cup France qui crève l’écran — sont là, à portée, animant une lutte serrée et spectaculaire.
Ulric n’a rien à envier à ces pilotes aguerris. Car derrière le volant de la No. 29 se cache un pilote au palmarès bien établi : c’est en 2013 qu’il avait raccroché le casque, après avoir couru en GT sous les couleurs de l’écurie ART Grand Prix au volant d’une McLaren MP4-12C GT3. Plus d’une décennie plus tard, le voilà de retour, et le naturel revient au galop.
En vieux briscard, Ulric ne cherche pas à tout gagner dans les 30 premières minutes. Il observe, il jauge, il attend les meilleures opportunités. L’endurance ne se joue pas sur un coup de poker en début de course — il le sait mieux que quiconque. Patient et lucide, il gère ses batailles avec Loeb, Beltoise, Monteiro et le jeune Joulié, prenant ce qu’il y a à prendre sans jamais se mettre en danger. Le relais est maîtrisé, la No. 29 reste solidement aux avant-postes
Mickaël Amado : la progression d’un Gentleman Driver
Au changement de pilote, Mickaël Desmaele hérite d’une voiture bien placée. Gentleman Driver en plein apprentissage de la 992 GT3 Cup, il aborde ce relais avec méthode et détermination. La mission est claire : tenir la position et gérer au mieux une machine encore relativement nouvelle pour lui.
Et la performance est là. Mickaël grappille du temps tour après tour, améliorant ses chronos de plus de 5 secondes par rapport à ses débuts sur la 992. Une progression concrète, mesurable, qui illustre à merveille le travail abattu depuis l’hiver et la montée en puissance d’un pilote qui ne cesse d’évoluer.
Une stratégie parfaite signée Vintage Motor Sport
Si la performance en piste est au rendez-vous, c’est aussi grâce au travail impeccable de Vintage Motor Sport. Pour cette structure habituellement ancrée dans l’univers des voitures de collection, ce programme Kennol GT Endurance Cup représente un vrai saut dans le grand bain du GT en endurance. Un défi relevé avec sérieux et professionnalisme.
Derrière ce partenariat se profile déjà quelque chose de plus grand. Grégory Lécaudé, patron de Vintage Motor Sport, et Ulric Amado ont en effet décidé d’unir leurs forces pour créer ensemble Storm Grand Prix, structure qui verra le jour en 2026. Cette première saison commune en Ultimate Cup Series marque donc, indirectement, les débuts de ce qui deviendra Storm Grand Prix — une aventure née dans les stands du Paul Ricard.
Cette maîtrise des fenêtres stratégiques a permis à l’équipage de conserver et même d’améliorer sa position au fil de la course. À l’arrivée, la No. 29 franchit la ligne en troisième position au classement général provisoire et s’offre un podium de catégorie Porsche Cup, à 3 tours du vainqueur.
Un podium qui ouvre des perspectives
Réaliser un podium dès la première manche d’une saison avec une voiture renouvelée, au milieu de pilotes de très haut niveau, est un signal fort. Pour Net’Cuv Racing, Mickaël Desmaele et Ulric Amado, ce résultat valide le travail hivernal et confirme que l’équipe est bien armée pour la suite du championnat.
Prochain rendez-vous pour la Kennol GT Endurance Cup : le Circuit du Mugello, du 24 au 27 avril. Un circuit que Desmaele et Amado connaissent bien… et sur lequel ils ont déjà brillé. La dynamique est lancée.
Résultats — Porsche Cup (sélection)
- No. 89 — Teire / Beltoise / Saleilles (GP Racing Team) — 77 tours
- No. 18 — Monteiro / Harpal (Driv’N) — 76 tours
- No. 29 — Desmaele / Amado (Net’Cuv Racing) — 76 tours
- No. 98 — Loeb / Godey / Péméant (GP Racing Team) — 76 tours
- No. 17 — Rego De Sebes / Waszczinski / Lessennes (RR Racing by Racetivity) — 75 tours
- No. 10 — Carrai / Ardilly / Rigaud (Mirage Racing) — 75 tours
Note : meilleur temps général — No. 1 Pagny/Bouvet/Iannetta (Visiom) en 2’03″444
À propos de Net’Cuv Racing
Engagée en Ultimate Cup Series European, l’équipe Net’Cuv Racing évolue dans la catégorie Porsche Cup avec la 992 GT3 Cup. Soutenue par Vintage Motor Sport (prochainement Storm Grand Prix), elle accompagne ses pilotes dans une démarche de progression constante au plus haut niveau du gentlemen racing européen.
